ويستكمل الرمز معلوماته بالرقم (16) الذي يحدد قطر الجنط بالبوصة، وهو رقم هندسي ثابت يجب أن يتطابق تماماً مع حجم المعدن لضمان دقة عمل نظام التعليق وعداد السرعة. يليه مؤشر الحمولة (91)، وهو رمز يقابله وزن محدد في الجداول العالمية (وفي هذه الحالة يعني 615 كيلوغراما كحد أقصى)، ويُعد اختيار مؤشر مطابق أو أعلى لمواصفات السيارة أمراً حيوياً لتجنب الفشل الكارثي للإطار تحت الضغط.

وأخيراً، يأتي تصنيف السرعة المتمثل في الحرف في (V)، والذي يحدد السرعة القصوى المستقرة التي يتحملها الإطار (240 كم/ساعة في هذا المثال)، مما يجعل مطابقة هذا الحرف مع قدرات السيارة شرطاً أساسياً للسلامة على الطرق السريعة.

وبجانب الرمز الأساسي، توجد رموز أخرى لا تقل أهمية، وعلى رأسها تاريخ الإنتاج الذي يُغفل غالباً، حيث يظهر داخل إطار بيضاوي بأربعة أرقام (مثل 3523)، يشير الرقمان الأولان فيه إلى أسبوع الإنتاج والآخران إلى السنة.

من الضروري إدرك أن المطاط يشيخ ويفقد مرونته حتى دون استخدام، لذا ينصح الخبراء بتجنب شراء إطارات تجاوز عمرها 3 سنوات، واستبدال المستخدمة منها بعد 5 إلى 6 سنوات مهما كانت حالة المداس.

كما تبرز علامات الأداء والجر والحرارة كمعايير للجودة، حيث تصنف من إيه (A) كأعلى درجة إلى سي (C) كأدنى درجة، لتعبر عن قدرة الإطار على التوقف فوق الأسطح المبتلة ومقاومته لتوليد الحرارة الناتجة عن السرعة. ويصاحب ذلك مؤشر تآكل المداس، وهو رقم مقارني يعطي انطباعا عن العمر الافتراضي للإطار مقارنة بإطار قياسي، فكلما زاد الرقم، زادت قدرة الإطار على الصمود لفترة أطول.

ولا تكتمل القراءة دون الانتباه لمعلومات الضغط والاتجاه، فبعض الإطارات تتطلب الدوران في اتجاه واحد أو تفرض جانبا محددا للخارج، كما يجب الحذر من الخلط بين "الضغط الأقصى" المكتوب على الإطار وبين "الضغط الموصى به" من مصنع السيارة، والذي يوجد عادة على ملصق باب السائق، حيث أن الالتزام بالأخير هو ما يضمن التوازن المثالي بين الأداء والراحة.