بدأ العمل على برنامج إنتاج مدمرات الطراز 45 -الذي تنتمي له ديرنغ- في أواخر تسعينيات القرن العشرين، وقد صُممت لتحل محل المدمرات من طراز 42. وفي البداية، ارتبط تطويرها بمشروع مشترك بين بريطانيا وفرنسا وإيطاليا عُرف باسم "هورايزون" (Horizon project)، والذي طُرح بوصفه بديلًا لمشروع استبدال الفرقاطات التابع لحلف شمال الأطلسي (الناتو).

غير أن بريطانيا انسحبت من مشروع "هورايزون" عقب المراجعة الاستراتيجية للدفاع، وأطلقت برنامجًا وطنيًا لتطوير مدمرات الطراز 45.

وبدأ إنتاج أول سفينة ضمن هذا البرنامج عام 2003، غير أن عملية التطوير واجهت عددًا من التحديات التي أدت إلى تأخر المشروع عن الجدول الزمني المخطط له، أبرزها عدم مراعاة المخاطر التقنية المرتبطة بالمشروع عند تقدير التكاليف ووضع الجداول الزمنية للتنفيذ، وفقًا لتقرير صادر عن وزارة الدفاع البريطانية.

وكانت الخطة الأصلية تقضي بشراء 12 مدمّرة، إلا أن وزارة الدفاع خفّضت العدد تدريجيًا، إذ أعلنت عام 2004 أن الحاجة باتت تقتصر على 8 مدمرات في ظل مستوى التهديد المنخفض. وبعد عامين، تم تقليص العدد مرة أخرى ليستقر عند ست مدمرات.

وبعد مرحلة إنتاج معقدة، أطلقت في 1 فبراير/شباط 2006 أول مدمرة من طراز 45، من تصنيع شركة "بي أي إي سيستمز مارين"، وسُمّيت "إتش إم إس ديرنغ"، تماشيًا مع تقليد البحرية البريطانية في إعادة استخدام أسماء السفن التاريخية، إذ حملت هذا الاسم أول مرة سفينة شراعية مسلّحة بـ12 مدفعا، ارتطمت بالشاطئ عام 1813 قرب سيراليون، وأغرقها طاقمها عمدا لمنع وقوعها في أيدي الفرنسيين، بحسب موقع البحرية البريطانية. وقد منحت السفينة الأولى اسمها للفئة كاملة.