شهدت أسعار النفط تحسنا طفيفا أمس الأربعاء، وسط مخاوف من أن يؤدي انهيار المحادثات بين إيران والولايات المتحدة للتوصل إلى اتفاق نهائي لإنهاء الحرب بينهما إلى تفاقم اضطرابات الإمدادات في منطقة الشرق الأوسط، وهي منطقة إنتاج رئيسية.

ارتفعت العقود الآجلة لخام برنت 14 سنتًا، أو 0.19 %، لتصل إلى 73.09 دولارًا للبرميل، بينما ارتفع خام غرب تكساس الوسيط الأمريكي 11 سنتًا، أو 0.16 %، ليصل إلى 69.61 دولارًا للبرميل.

وقالت فاندانا هاري، مؤسسة شركة فاندا إنسايتس لتحليل سوق النفط: "لا يزال معبر هرمز يُعاد فتحه، لكن العملية غير منتظمة وغير متوقعة وتفتقر إلى الشفافية الكاملة". مضيفة: "ما لم يتم التوصل إلى تفاهم جديد بين واشنطن وطهران، فقد ينتظر السوق ويترقب استقرار الأوضاع قبل أن يستأنف النفط الخام زخمه الهبوطي."

وانخفض سعر خام برنت بنحو 45 دولارًا للبرميل في الربع الثاني من هذا العام، مسجلاً أكبر خسارة ربع سنوية له منذ الأزمة المالية العالمية عام 2008. في الوقت نفسه، انخفضت العقود الآجلة للنفط الخام الأمريكي بنحو 31 دولارًا، مسجلة أكبر خسارة ربع سنوية لها منذ عام 2020، عندما أدت جائحة كوفيد -19 إلى انهيار الطلب العالمي على النفط.

جاءت هذه الانخفاضات في أعقاب التقدم المحرز نحو إنهاء الصراع في الشرق الأوسط، بعد مكاسب حادة في مارس أعقبت اندلاع الأعمال العدائية. خفض المحللون توقعاتهم لأسعار النفط لعام 2026، للمرة الأولى منذ بدء الحرب مع إيران، بعد خمسة أشهر متتالية من الارتفاع، حيث خفف إعادة فتح مضيق هرمز المخاوف بشأن انقطاع الإمدادات لفترة طويلة.

في غضون ذلك، انخفضت مخزونات النفط الخام الأمريكية مجددًا الأسبوع الماضي، بينما تراجعت مخزونات البنزين أيضًا، وفقًا لمصادر السوق التي استندت إلى بيانات صادرة عن معهد البترول الأمريكي يوم الثلاثاء. وذكرت المصادر، أن مخزونات النفط الخام انخفضت بمقدار 6.1 ملايين برميل في الأسبوع المنتهي في 26 يونيو.

وفي تطورات أسواق الطاقة، ينذر حظر الرئيس الروسي فلاديمير بوتين لصادرات الديزل الروسي بأكبر صدمة في قطاع الطاقة منذ عقود صدمة، مع الانخفاض الخطير لمخزونات الوقود العالمية، وقد يُهدد أي نقص آخر في الإمدادات انتعاشًا هشًا. قال بوتين هذا الاسبوع إن الكرملين يدرس حظر صادرات الديزل بعد اعترافه بتفاقم النقص المحلي.

وقد نجم هذا النقص عن غارات الطائرات الأوكرانية بدون طيار على مصافي النفط الروسية، في إطار حملة كييف المتصاعدة في مجال الطاقة ضد موسكو في السنة الخامسة من الحرب الأوكرانية. يُعدّ هذا الوقود عالي الكثافة ركيزة أساسية للنشاط الاقتصادي العالمي، فهو يُشغّل وسائل النقل الثقيلة والصناعة والزراعة - من الشاحنات والسفن إلى آلات البناء والجرارات.

ولا يزال السوق يتعافى من إغلاق مضيق هرمز، الذي أدى إلى انقطاع إمدادات النفط مع اندلاع الصراع الإيراني في 28 فبراير. ومع انقطاع 13 % من إمدادات النفط العالمية، ارتفعت أسعار الديزل إلى مستويات قياسية في أوائل أبريل، حيث تسبب نقص مفاجئ في الإمدادات في حدوث عجز حاد واستنزاف المخزونات العالمية الشحيحة أصلاً.

وقد جلب إعادة فتح المضيق بعد الاتفاق المؤقت بين الولايات المتحدة وإيران في 17 يونيو انفراجة سريعة. لا تزال حركة ناقلات النفط غير منتظمة وأقل بكثير من مستويات ما قبل الحرب، لكن براميل الخليج المحتجزة تتدفق مجدداً، مما ساهم في انخفاض أسعار خام برنت بأكثر من 40 %، وبث الأمل في سوق المنتجات المكررة المنهكة.

ولكن بينما بدأت أسوأ آثار صدمة الطاقة في الشرق الأوسط بالتلاشي، يظهر اضطراب جديد في صراع قديم. يسلط تهديد روسيا بحظر تصدير الديزل الضوء على موقفها المتوتر بشكل متزايد. تعرضت روسيا، ثالث أكبر منتج للنفط الخام في العالم ومورد رئيسي للديزل، لأضرار جسيمة في بنيتها التحتية للطاقة خلال الأشهر الأخيرة، نتيجة لتصعيد أوكرانيا هجماتها على محطات النفط ومصافي التكرير في جميع أنحاء البلاد. وقد استُهدفت مصفاة موسكو الرئيسية مرتين هذا الشهر، ومن المتوقع أن تبقى خارج الخدمة لمدة ستة أشهر على الأقل.

وبالتالي، تشير التقديرات إلى أن هذه الهجمات قد عطلت نحو ربع طاقة التكرير الروسية البالغة حوالي 7 ملايين برميل يوميًا. وقد بدأت آثار هذه الهجمات تظهر بالفعل على الصعيد المحلي، حيث ارتفعت أسعار الوقود وتشكلت طوابير طويلة أمام محطات الوقود في مختلف أنحاء البلاد. ووفقًا لتقارير إعلامية محلية، قد تضطر روسيا إلى استيراد الوقود. وهذا من شأنه أن يمثل تحولًا جذريًا بالنسبة لبلد لطالما كان موردًا رئيسيًا للمنتجات المكررة للأسواق العالمية.

وقد باتت الخسائر في الصادرات فادحة بالفعل. انخفضت شحنات الديزل الروسية المنقولة بحراً بشكل حاد في الأشهر الأخيرة، لتصل إلى 426 ألف برميل يومياً في يونيو، وهو أدنى مستوى لها منذ يناير 2017 على الأقل، وفقاً لبيانات شركة كيبلر. ويمثل هذا انخفاضاً عن 827 ألف برميل يومياً في العام السابق، حين كانت روسيا ثاني أكبر مُصدّر للديزل في العالم بعد الولايات المتحدة، حيث كانت تستحوذ على 11 % من الإمدادات العالمية المنقولة بحراً.